离心泵启动前没灌泵、进空气、液体不满或介质大量汽化，这种情况下启动或者运转，泵内必然抽空（不能用汽蚀一词），表现在性能上是出口压力趋近于零或接近泵的入口压力。泵内接触的零件和机械密封的摩擦副因干或半干摩擦而产生磨损失效。
正在运转的泵由于叶轮内的低压区气体汽化或气体逸出，流至高压区时又产生凝聚，这种迅速进行的汽化—凝聚现象称为汽蚀（不能叫抽空）。其特点是运转中产生激烈的水力冲击，表现在性能上是出口压力有较大幅度的激烈波动，泵振动加大，能产生抱轴和断轴之类的恶性事故，对密封也有损坏，其程度视汽蚀能量和持续时间而不同。
离心泵抽空的原因：
通常说的泵抽空，实际上是指泵内发生的一种汽穴现象。当泵吸入管路因密封不良而吸入气体时便很容易引起泵抽空，破坏了泵的正常工作。由于技术水平的提高，实际上单纯因管路漏进气体而引起的抽空现在已不多见了，大多数泵的抽空是因工艺条件变化而引起的。
泵送介质可分为两大类，一类是单纯的组分，如水；另—类则是多组分的混合物，如各种烃类。单纯介质中都溶解有一定量的气体，且其溶解度随温度和压力的不同而变化，温度升高（或压力下降），溶解的气体便逸出。对多组分介质来说，除了上述性质之外，其中的轻组分还将首先发生汽化，这些汽化后分散的小汽泡在泵叶轮内随液流流到叶轮的高压区，在周围液体压力作用下便发生重新凝聚，其体积瞬间缩小，够成了空穴。周围的液体以极高的速度向空穴冲击，叶片表面便受到很高的局部压力的打击。这种高速，高压和高频的水力冲击，使叶片表面被剥蚀而呈现出麻点，甚至呈蜂窝状。同时，泵内液体流动的连续性受到破坏而使液流中断，并伴随产生振动和噪声，严重时还会损坏泵的某些零件，如叶轮耐磨环（密封环或称口环）磨损或脱落，叶轮锁紧螺母松动，甚至断轴或抱轴等故障。由此可见汽蚀对泵的危害性是很大的。
从工艺操作上如何减少抽空和汽蚀： 减少抽空和汽蚀发生的方法很多，首先从稳定工艺操作条件入手。在装置的设计安装时就要注意，泵的吸入管径应适当加大并尽量减少阻力损失；灌注髙度要足够；吸入管路应防止气体的存留；一旦出现气体要能返回塔器，为此在进泵前需加一气体返塔的管线。从工艺操作上温度宜取下限，压力宜取上限，塔底液面不可过低，泵的流量要适中，尽量减少压力和温度出现较大的变化。对入口压力是负压的备用泵入口阀门应关闭。但是，压力和温度的影响因素很多，时刻处于变化和调整的过程中，只能尽量减少这种变化。因此，单纯通过工艺操作避免抽空和汽蚀是不可能的。
匿名回答于2020-10-29 21:36:12
