1)按车站与地面相对位置可分为地下车站、地面车站和高架车站。
2)按车站的运营性质可分为终点站、一般中间站、中间折返站和换乘站等。
3)按车站结构形式和施工方法可分为明挖站、暗挖站等。
4)按车站站台形式可分为岛式车站、侧式车站、一岛一侧、一岛两侧等车站形式。
5)按车站服务的对象及功能可以分为城市标志站(作为城市的象征或著名建筑物)、与干线或机场等交通连接的换乘枢纽站(完成与机场或其他交通方式的接续运输过程)、市郊地区车站、农村地区车站等。 地铁站，是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。现阶段的地铁站不是指在地面以下环境建设的车站，而是指地铁系统沿线设置的车站，它可建于地下、也可建于地面或高架。当代很多城际铁路的车站都是建于地下的、属于地下站，但不是地铁站。
匿名回答于2019-10-05 12:49:58
城市轨道交通车站按功能分，可分为终点站、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。
城市轨道交通是集线路、车辆、供电、通信信号、自动售检票、运营管理等专业工种于一体的综合系统，新工艺、新技术在城市轨道交通各个专业得到充分地运用。城市轨道交通职业是新的职业工种，所以对从业职工的岗前培训、岗位培训以及技能考核，成为城市轨道交通职业教育的重要任务。
扩展资料：
城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次市郊铁道，地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次，轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。
包含的低压配电和照明系统、火灾报警系统、车站机电设备监控系统、环境控制系统、给排水系统、电梯系统、屏蔽门系统和门禁系统。
据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。
匿名回答于2021-07-15 04:38:46
