发动机的正常温度在90摄氏度左右，水箱的温度在75-80摄氏度左右。发动机舱的温度不会很高，一般在60摄氏度左右，如果温度更高的话，一般在70-80摄氏度之间，这种情况还是比较正常的，如果高于这个温度，车主就需要注意了，最好将车辆停下，打开发动机舱盖进行散热。
匿名回答于2024-06-06 19:42:56
温度：发动机气缸壁上部为120至370摄氏度，气缸壁下部低于150摄氏度。活塞顶部是210到425摄氏度。燃烧室温度为2000到2500摄氏度。
匿名回答于2024-05-30 01:24:18
匿名回答于2024-05-30 01:24:21
发动机温度过高，应该是冷却系统的问题；检查发动机冷却液是否充足，发动机恒温器是否正常工作，风扇转动是否正常，总之，许多因素都会导致发动机温度过高；具体问题具体处理，发动机正常工作温度和湿度为80-90。
发动机高温的危害：
1、当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的进气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，发动机就会出现动力不足的现象。
2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏。
3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏。
4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损。
匿名回答于2024-05-30 01:24:27
2. 这是因为发动机工作时会产生大量热量，需要通过冷却系统来降温。在正常情况下，发动机的冷却系统可以保持发动机机舱温度在一个可控范围内，不会超过100℃。如果机舱温度超过100℃，就会对发动机造成损害，甚至导致发动机过热而停机，从而严重影响飞行安全。
3. 为了保持发动机机舱温度在一个可控范围内，飞机上配备了多种冷却系统，如液冷式和气冷式等。其中，液冷式系统通过引入冷却液来降温，而气冷式系统则通过机身表面排气口排放高温气体来散热。此外，在设计机型时，也会根据发动机的特性来优化机身散热和冷却系统的布置，以达到最佳的降温效果。
4. 此外，对于一些特殊任务的飞机，如空中加油机和军用侦察机等，由于机身设计特殊，机舱温度会相对较高，但也不会超过可控制的范围。在这种情况下，设计师会对冷却系统进行更为优化的设计，以保障发动机稳定工作。
匿名回答于2024-05-30 01:24:47
