EA839虽然与EA837有比较“亲近”的血缘关系，但其实本质上也不能算是“EA837魔改”，属于新一代动力系统了，而相比起此前机械增压的EA837，所作出的升级基本都指向于为两大诉求服务：更低的油耗更好的排放EA839的喷油压力是可变的，视工况不同，低压油泵压力可在300-550kPa之间变化，而高压油泵也能在8-25MPa之间调整，同时喷油嘴被布置在缸盖中央火花塞旁边，标定上也是基本保证绝大多数工况下λ（实际输送空气量与理论空气需求量之比）=1，所有这些都是为了更充分的燃烧而服务的，从根本上就减少了因燃烧不全而产生的浪费
匿名回答于2024-05-20 17:33:21
