赋予太脱拉如此强悍越野能力的正是源于20世纪20年代“中央管式车架”（ Central load-carrying tube）技术，一条中央管和轴将半轴连在一起组成一个整体。这种特殊的结构让太脱拉有了全轮独立悬架，较大的车轮活动空间在复杂的路况下都有车轮接触到地面，不容易被架空。并且中央管式车架是模块化设计，可以适配2、3、4、5甚至更多轴车轮。传动零部件都包裹在中央管内的设计可以防止在越野路况受到外界干扰，相当于给底盘做了一个全包裹的装甲，要说缺点，那就是维修的时候想哭。
匿名回答于2024-05-30 16:07:01
